Ensiklopedia "Shu" |ngerti ngawasi tekanan ban langsung utawa ora langsung, maca artikel iki cukup!
Kanthi paningkatan kualitas urip sing terus-terusan.
Wong-wong sing ngudi kualitas urip uga saya dhuwur.
Tambah terus-terusan kepemilikan mobil ing China minangka conto sing apik.
Ing wektu sing padha, kompetisi ing pasar mobil uga saya rolling rega sade Brand, konfigurasi.
Dibandhingake karo taun sadurunge duwe derajat beda imbuhan Utamané ing konfigurasi keamanan ngawasi meksa ban belongs kanggo konfigurasi safety A link wigati Ban mung bagean saka mobil ing kontak langsung karo lemah.
Napa tekanan ban penting banget?
Tekanan ban minangka salah sawijining faktor penting sing mengaruhi kinerja ban lan safety urip
Ban ujug-ujug kempes nalika nyopir mbebayani banget Akeh sing nyebabake ban kempes Kayata ban tuwa, barang-barang landhep muter dalan gedhe liwat bolongan, overloading, lan liya-liyane Nanging sing akeh sing ora ngerti, miturut. kanggo statistik, bab 90% saka kacilakan ban flat Iku disebabake meksa ban ora cukup Dadi tansah mbayar manungsa waé kanggo meksa ban, iku sing paling penting!
Apa TPMS?
Ana ing sistem elektronik safety otomotif Komponen sing penting banget. Bisa ngawasi tekanan ban, suhu lan data liyane ing wektu nyata Weker nalika tekanan ban dhuwur banget utawa kurang. sistem safety automotive paling gedhé katelu karo model "preaktif".
Miturut prinsip kerja lan mode instalasi
TPMS bisa dipérang dadi rong kategori ing ngisor iki:
Sistem pemantauan tekanan ban langsung (dTPMS)
Sistem Pemantauan Tekanan Ban Tidak Langsung (iTPMS)
Apa bedane dTPMS lan iTPMS?
TPMS langsung (dTPMS)
Miturut pemancar sing ana ing ban, pengontrol awak lan bagean tampilan sing ana ing layar kontrol tengah utawa panel instrumen, ora mung bisa ngawasi data tekanan lan suhu ban ing wektu nyata, nanging uga kanthi akurat nemokake sing ora normal. TCTerms miturut data ora normal sing dibayangke ing tekanan lan suhu sing ora normal saka bagean tampilan.
TPMS ora langsung (iTPMS)
Sinyal kacepetan roda dikumpulake, lan owah-owahan tekanan ban dipikolehi kanthi mbandhingake kacepetan roda karo negara tekanan standar.Report nalika meksa wheel ora normal lan nuduhake menyang driver ing dashboard, nanging ora nuduhake Nilai tartamtu saka tekanan ban lan suhu.
Ora angel dideleng, mbusak akurasi, digital, wektu wiwitan, identifikasi ban sing ora normal, biaya, iTPMS (ora langsung) uga kena pengaruh saka watesan prinsip teknis, tambah angel kanggo nyukupi standar keamanan TPMS sing luwih ketat, nggawe iTPMS. Akurasi (ora langsung) luwih murah tinimbang dTPMS (langsung), lan kalibrasi sistem iTPMS (ora langsung) rumit, mung ora bisa nemtokake ban sing salah, ing sawetara kasus, contone, loro ban kanthi tekanan poros sing padha kurang, sistem malah ora bisa mlaku kanthi bener.
Saklawasé 40 taun kepinteran karo sampeyan lelungan aman
Sistem ngawasi tekanan ban langsung Schrader, riset lan pangembangan chip dhewe, profesional luwih aman, bocor tipis pas wektune;
● antena PCB RF, kacepetan kendaraan ing 150km / h, sinyal nirkabel stabil lan ora ilang;
● Urip baterei nganti 5 taun utawa 70.000 kilometer;
● dormancy cerdas, nyuda konsumsi energi, ndawakake umur layanan;
● Ing pasuryan saka lingkungan nemen uga bisa kanthi akurat ngawasi, Schrader Shide tansah mbayar manungsa waé kanggo negara meksa ban.
Wektu kirim: Feb-24-2023